混凝土布料機(jī)廠家告訴你排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、曲軸箱排出的氣體和從氣缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)主要是廢氣中的一氧化

碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）含量；對(duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)主要是廢氣中的氮氧化物（NOx）和顆粒（PM）含量。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，混凝土布料機(jī)采用專門的測(cè)試設(shè)備，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂的測(cè)試方法測(cè)得這些含量。汽車排放對(duì)人類生態(tài)環(huán)境的危害已日益受到重視，自20世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)、日本、歐洲聯(lián)盟等發(fā)達(dá)和地區(qū)都已先后制訂出越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)，限制汽車的排放。

因此，混凝土布料機(jī)排放指標(biāo)是和有關(guān)法規(guī)聯(lián)系在一起的。其中美國(guó)，尤其是美國(guó)加利福尼亞州的汽車排放法規(guī)為嚴(yán)格，一直是世界汽車工業(yè)界（特別是轎車工業(yè)界）追求的目標(biāo)。

在國(guó)外，歐洲IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2005年1月1日通過(guò)形式認(rèn)證，并于2006年1月1日通過(guò)一致性認(rèn)證。在我國(guó)，北京從2004年1月1日起，將機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由歐洲I號(hào)改為歐洲I號(hào)；在2005年12月23日發(fā)布政策：自2005年12月30日起，正式執(zhí)行第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)、IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)）；其中，對(duì)輕型汽油車和輕型燃?xì)馄噷?shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（重型汽車）實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

混凝土布料機(jī)和柴油機(jī)的共同點(diǎn)如下：混凝土布料機(jī)每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°的曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。混凝土布料機(jī)四個(gè)活塞行程中。