混凝土布料機(jī)廠家總結(jié)的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)就是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。混凝土布料機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁多，現(xiàn)應(yīng)用比較廣泛的為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料混凝土布料機(jī)。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、冷卻系，燃料供給系和起動(dòng)系等六個(gè)部分，汽油機(jī)有點(diǎn)火系和電子控制系統(tǒng)。

本項(xiàng)目將介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的不同類型和總體構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)和工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)等知識(shí)。按著火方式分類發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料不同，其著火方式也不相同。利用火花塞發(fā)出的電火花點(diǎn)燃可燃混合氣的稱為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)屬于此類），利用氣缸內(nèi)的空氣被高度壓縮后所產(chǎn)生的高溫高壓使燃料自行著火燃燒的稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)屬于此類）。

排氣行程混凝土布料機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般=700~900K。對(duì)于單缸混凝土布料機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)行程中只有一個(gè)行程是做功的，其他三個(gè)行程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的行程。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足。現(xiàn)代汽車多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣行程曲線表示在排氣過(guò)程中，缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。排氣行程終點(diǎn)的壓力n約為0.105~0.115MPa，殘余廢氣的溫度約為850~960K。

在四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，只有第三沖程即工作沖程才產(chǎn)生動(dòng)力對(duì)外做功。而其余三個(gè)沖程都是消耗功的準(zhǔn)備過(guò)程。為此在單缸混凝土布料機(jī)上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性使曲軸在四個(gè)沖程中連續(xù)而均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)。